西班牙柴油税将提高？民众：生活成本又增高
发布时间：2018-07-23 16:17:42 来源于：欧洲时报
摘要：西班牙政府生态转型大臣Teresa Ribera在近日众议院的生态转型委员会表明了“必须给柴油提税，但可再缓几天”的态度，引发大量团体不满。
图为一辆正在加油的柴油车。（图片来源：西班牙《世界报》）
【欧洲时报记者异人报道】西班牙政府生态转型大臣Teresa Ribera在近日众议院的生态转型委员会表明了“必须给柴油提税，但可再缓几天”的态度，引发大量团体不满。
提高柴油税？工会与商会都不答应
这种反应已经让亲政府的工会坐不住了，UGT工会公开表示，政府的提税方案不可行，要知道现在西班牙路上行驶的柴油车高达1790万辆，其中1300万辆是私家车，柴油提税将对普通上班族造成极大的负面影响，其中之一就是生活成本的增高。
而西班牙机动车经销商协会认为，西班牙汽车行业为国家贡献了10%的GDP和20万个就业岗位，如果政府提高柴油税，势必增加汽车行业的运营成本，对经济发展和就业是起副作用的。在柴油车生产领域，17家工厂和4名工人的前途，都将受到直接影响。
柴油税的提高将增加生活成本
如果最终政府的征税举措实施，首先影响的就是广大柴油车车主的生活成本。
科米亚斯宗座大学教授Pedro Linares表示，对于汽车这类耐用工业产品，普通消费者可选择的余地非常低，他们可能在几年之内都在驾驶同一辆汽车，怎么可能根据增税的举措说换就换？
“提高柴油税，短期内对减排的影响非常小，但对经济的影响非常大，不仅仅是宏观的经济发展，更是微观领域对每一个个体生活的影响。增税的举措如果如此强硬，将压缩人们生活选择的弹性。”Pedro Linares如是说，“最简单的一个例子，马德里和巴塞罗那是限行最严厉的城市，但人们可以有更多的公共交通来选择，如果换成瓦伦西亚，柴油税的提高让人们生活成本徒增，这些人怎么选择公共交通？瓦伦西亚可没那么便利。”
目前无针对购买清洁能源车的援助计划
社会普遍认为，现在西班牙柴油车的平均车龄为12年，并不算老，污染尚在可接受范围内。其次，汽油车的能耗成本也不见得比增收柴油税的柴油车低，而且对新能源车的购买补贴只能让极少数人享受到。综合这些因素，提高柴油税不切实际。
由于缺乏补贴刺激，人们是否会有动力购买清洁能源机动车，答案是否定的。Teresa Ribera也表示，目前还没有针对购买清洁能源机动车的永久性援助计划。
面对反对声浪，Teresa Ribera在接受《世界报》专访时表示，柴油车的排放造成了极大的污染，尤其在城市内，对城市居民的健康造成了巨大的伤害，全球多数国家，对柴油车的“惩罚性税收和政策”都在执行中，据估计，1790万辆的柴油车都将受到影响。
不过Teresa Ribera说，柴油车并没有完全被禁止，但政府肯定要出台政策，根据柴油车的车龄和排放，逐步采取更严格的限制措施。据悉，2005年的“Euro 3”标准柴油车将是限制举措中的重点限制对象。
对于该举措对柴油车销售的影响，Teresa Ribera表示，柴油车的价格会逐步下降，或者是越来越多的经销商提供促销价格来清理库存。“由此可见，政府的政策正在积极影响新柴油车价格。”
财政部：不是立足于“敛财”的举措
目前，西班牙的公共财政赤字依旧庞大，据分悉，包括提高柴油税等一系列环境税的增收，将帮助西班牙逐渐实现财政平衡，这是一项有利措施。不过，西班牙财政大臣María Jesús Montero本周表示，财政部正在根据生态转型部的建议，开展一系列环境税的税收计划，这不是立足于“敛财”的工作方针，其核心主旨就是为了提高环境质量，努力排污。多年来欧盟委员会强烈要求西班牙提高柴油税用来补贴环境的改善，满足欧盟对成员国环境的要求。
提高柴油税，并使之和汽油税税基均衡化后，政府大约每年将可以获得21.4亿欧元的税金，其中每年可划拨6亿欧元用于支持养老金的发放。
据悉，西班牙每个自治区在执行该举措时都会有所不同。比如，在坎塔布里亚、卡斯蒂利亚-莱昂、拉.里奥哈自治区，柴油价格将平均上涨0.143欧元，增长率11.7%；而在安达卢西亚、加泰罗尼亚、瓦伦西亚自治区，柴油价格将平均上涨0.095欧元，增长率为7.8%。
目前，西班牙城市集体交通协会（ATUC）要求，每年多收的21.4亿欧元税金应拿出1/4用于资助和投资公共交通。协会强调，通过这种方式，有助于越来越多的人选择公交系统，减少目前的汽车流动数量，从而降低污染。
（责任编辑：空城）
近期热门资讯：
