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贾跃亭“造车梦”前景难料


来源于:CBF聚焦网

摘要:最风光时,贾跃亭的身价一度逼近500亿,在领袖峰会上与李彦宏、马化腾平起平坐谈笑风生,然而好景不长,乐视生态梦的破裂让贾跃亭“败走麦城”,梦醒之后,贾跃亭飞往美国继续做着他的汽车梦。

最风光时,贾跃亭的身价一度逼近500亿,在领袖峰会上与李彦宏、马化腾平起平坐谈笑风生,然而好景不长,乐视生态梦的破裂让贾跃亭“败走麦城”,梦醒之后,贾跃亭飞往美国继续做着他的汽车梦。自此,中国的江湖上虽然早已看不到他的身影,但却始终不缺少他的传说。而且,每一个传说都能够引发一场不小的骚动。

 

 

作为中国科技界行业曾经耀眼的明星之一,贾跃亭曾经在智能手机、电视、电动汽车等多个行业都有涉足,受到人们的广泛关注。然而随着2017年乐视网的变故,负债累累的贾跃亭出走美国,被列入“老赖”名单。

 

乐视生态梦的破裂让贾跃亭“败走麦城”,这也成为他一直难以放下的心结,最近,一家位于广州的法拉第未来关联公司出现在公众视野中,或将成为贾跃亭卷土重来的据点。定位于超高端,FF汽车瞄准的是市场空间大、但又竞争激烈的电动车市场,在国内,补贴政策和环保政策确实促进了新能源车的发展,但FF能否禁得住市场的检验目前还不得而知。

 

探路国内造车

 

继去年12月份有媒体曝出贾跃亭在美国FF内部全员大会上宣布FF已经完成10亿美元的A轮融资之后,贾跃亭以及他的FF91的进展再次成为一个谜,此前有人从美国一公关负责人处得到消息称融资并没有成功,仍在等消息,也有媒体探访了FF在美国加州的工厂称一片荒凉,没有任何进展。自此,已经失去消息好几个月的贾跃亭最近又开始活跃起来。

 

最近,围绕FF91试车、量产在即、欲在广州建厂的消息扑面而来,贾跃亭及法拉第未来的官微开始变得活跃。3月12日,贾跃亭发了一条微博:明尼苏达州,FF91冬季高寒测试进行中。在沉寂了一段时间之后,贾跃亭再次在微博中晒出了FF91的部分测试图,根据图片,车辆进行的是冬季雪地高寒测试。贾跃亭在图片中展示了多辆整装待发的FF91,车身换成成了红色,其中头车银色涂装瞩目。

 


△ 贾跃亭在微博中晒出了FF91的部分测试图

 

无独有偶,就在微博之后不久,法拉第未来的关联公司睿驰智能汽车早已在广州设立的消息被爆出。有消息称,一家名为睿驰智能汽车(广州)有限公司(以下简称“睿驰智能”)的企业与法拉第未来之间颇有关联。

 

工商资料显示,睿驰智能成立于2018年2月12日,注册地址为广州市南沙区海滨路171号9楼(仅限办公用途),注册资本3亿美元。公司主要人员包括丁大巍、吴黎、王志刚。睿驰智能的业务大多与汽车相关,经营范围包含汽车销售、汽车零配件设计服务、汽车维修工具设计服务等。

 

据调查显示,睿驰智能惟一股东为SMART MOBILITY。据中国香港企业注册处披露的资料显示,SMART MOBILITY成立于2016年10月20日,该公司属于私人股份有限公司。值得注意的是,SMART MOBILITY原来的名称为FF Hong Kong Holdings Limitied,中文名称为法法汽车生态(香港)有限公司(以下简称“法法汽车生态”)。

 

资料显示,法法汽车生态为法法汽车(中国)有限公司(以下简称“法法中国”)的控股股东,持股比例为95%。也就是说,睿驰智能为法法中国的兄弟企业。法法中国成立于2017年3月3日,注册资本为5000万元,从企业类型看,是一家“台港澳与境内合资”的有限责任公司。法法中国董事长为王佳伟。

 

据了解,法拉第未来官方微博认证的公司正是法法中国,法拉第未来发布声明和有关产品消息等渠道也是该微博。另外,法法中国的另外一个股东为法法互联网智能电动车有限公司,该公司于2017年5月24日变更为“乐视汽车科技(北京)公司”。

 

对于这家新成立的公司,法拉第未来中国公关部门回应称,FF目前在贾跃亭带领下正全力以赴为FF 91量产而努力,对于此类传言,公关部没有收到公司的相关信息。

 

有猜测称,这家公司将执行FF在国内的量产任务,这种猜测或许与一则拍地相关。据悉,广州市南沙区近期公开挂牌出让三宗工业用地。三宗地分别要求竞买申请人须为从事无人机技术开发、财富500强智能机器系统生产、国际一流纯电动汽车研发的企业。

 

根据申报条件,竞买申请人项目注册资本不低于3亿美元。按照要求,竞得人须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目。同时,竞得人须在项目开工后5个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准等要求。对比来看,睿驰智能十分符合上述竞买人的情况。

 

走高端路线竞争大

 

贾跃亭雪地晒车之后,众网友开始调侃,“这么冷的天把模具拖到雪地很累吧?”“贾跃亭又要开始卖乐视漆?”显然,贾跃亭的举动已经不被看好。细翻贾跃亭的微博可以发现,几乎都在晒FF91。他给外界的回应是,FF91情况很乐观!但关于FF91到底什么时候能够量产,到底什么时候能够上市,目前没有得到一个准确的消息。

 

回顾下FF 91的部分细节,作为乐视联姻FF的首款量产车,于2017年1月的CES展上全球首发。据FF工程师此前透露,FF 91搭载了四台电机,峰值扭矩超过1800N•m,电池包总容量超过130kWh,一次充电的续驶里程超过700公里,0-60mph加速仅需2.39秒。而且这台车型将具备生物扫描面部识别、深度学习和无人代客泊车等科技。也正因为如此,贾跃亭将之称为“新物种”。

 

2018年1月初,FF在加州组织了一个小范围的媒体试驾活动。试驾中原型车展示了加速性能,但传说中科技内饰、智能升降3D激光雷达等并未出现,车联网及自动驾驶、自动泊车等功能也仍需等待。根据FF官方说法,FF 91会分期发布,今年一二季度发布内饰,三季度发布车联网系统,2018年年底交付第一批车,国内售价预计在200万人民币左右。

 

一位FF合作伙伴表示,FF91定位为豪华电动车,在动力和产品性能上超过特斯拉,在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯,在美国的售价25万美元左右。考虑到关税因素,在中国地区的售价可能将超过200万。而关于FF91的交付时间,该人士透露,预计在2018年底,2019年有望在中国上路。

 

此外,在2月14日,法拉第未来举行的第一届全球供应商峰会上,FF供应链副总裁Pablo Ucar也称FF91将有望于2018年底交付。在供应商峰会上,FF还分享了对FF91交付来说非常关键的汉福德(Hanford)工厂项目的最新进展,并表示在2018年第一季末工厂的相关进展将会陆续上马。

 

考虑到FF91到中国后的价格将会超过200万,法拉第未来还在全球供应商峰会上提及计划推出其第二款车型FF81,主要针对中国的大众市场。FF81是FF91的缩小版本,价格将在6位数人民币,有望在不久之后的一场北京展示会上对外发布。

 

尽管法拉第未来对外公布了诸多的进展,但是,对于进展的真实可靠性仍是个谜。贾跃亭在雪地晒车,测试性能,究竟是真枪实干还是微博作秀?恐怕只有他自己心里最清楚。那么,贾跃亭的法拉利未来是不是真的即将在中国建厂?针对中国的大众市场,贾跃亭真的要推出FF81?

 

全国工商联汽车经销商商会专家顾问颜景辉认为,对于贾跃亭这个没有汽车背景的人来说,在短短两三年的时间内造出一辆超豪华车很不容易。据了解,特斯拉问世便成为新能源车企对标的对象,但FF91却没有将对标者对准特斯拉,反而想成为新能源汽车领域的宾利和劳斯莱斯。

 

不过,并不是只有FF看到了高端电动车市场的利好,此前,全球各国已列出禁售燃油车时间表,新能源汽车成为共识,宝马、奔驰、宾利、劳斯莱斯等各大豪华汽车品牌、全球范围内众多巨头纷纷重金投入电动车领域。

 

然而,这也意味着,FF未来的竞争对手将更加强大。对于这一点,一位接近FF中国的业内人士透露,FF在推出超高端产品后,在中国市场还将发布一些价位在中高端的产品,与这一价位的品牌竞争。

 

贾跃亭有对手了

 

3月20日,相关媒体从贾跃亭投资的电动汽车初创企业法拉第未来获悉,该公司位于美国加里福尼亚州汉福德(hanford)市的工厂在日前正式开工。披露的照片显示,已经有一些工人和机械设备出现在工厂中。

 

除了汉福德工厂开工,法拉第未来的关联公司睿驰智能汽车(广州)有限公司还疑似将在广州南沙参与一处地块的公开竞标。广州南沙国土资源和规划局官网挂出的出让公告显示,该地块(编号:2018NGY-2)占地面积40.0988万平方米,起拍价3.641亿元,在对竞买人的要求中,明确提出“竞得人须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目”。

 

值得一提的是,自去年底乐视汽车中国宣布成为法拉第未来中国,FF实施中美双主场战略后,法拉第未来便在中国开启了招聘计划。其微信公众号已经连续推出了五期招聘启事,工作地点主要在北京和上海,也就是原来乐视汽车办公室坐在地,岗位涉及底盘、电子电器、车身内外饰、整车控制、整车集成、电驱动和充电、电池系统、试制试验等相关专业工程师,也包括人力、财务、政府事务、法律、行政等。

 

有分析称,若FF电动车投放国内甚至以后在国内投产,相关政策将对其构成何种影响,也有待观察。这首先取决于FF到底是否符合补贴政策,如果能被列入补贴名单,对消费者的吸引力将增加,如果难以列入,FF只能跟特斯拉一样,处在不平等的位置与其他品牌竞争。当然,不管现在如何,到2020年取消补贴,才是见真章的时候。

 

另外,就在贾跃亭投资的法乐第未来在中国积极拿地准备建厂造车时,曾被贾跃亭“赶走”的FF前首席财务官Stefan Krause和FF前首席技术官UlrichKranz新创立的电动车公司Evelozcity正悄然布局在中国生产制造电动车。Krause日前透露公司已经融得10亿美元资金,第一辆量产车将于2021年上市。

  

这位被称作是FF曾经的“救世主”的德国人,具有长达20年财务和汽车领域的背景,先后任职于宝马汽车和德意志银行。2017年初在美国的CES上第一次见到FF的概念电动车FF91,大为惊喜。他与贾跃亭一拍即合,于当年3月加入FF,帮助贾跃亭实现“造车梦”。

 

△ 一位FF合作伙伴表示,FF91定位为豪华电动车,在动力和产品性能上超过特斯拉,在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯

 

接下来的事尽人皆知,FF遭遇了重大的资金链问题。去年11月,FF突然发布公告称,上任九个月的首席财务官StefanKrause正式被“开除”,理由是他“阻碍公司正常融资的顺利进行”,存在失职、渎职甚至涉嫌违法的行为,严重损害公司和投资人的利益。Krause也承认他已于10月14日辞职,不过他指责FF编造事实恶意诽谤,并表示将采取法律手段。与Krause同时被“开除”的还有加入FF不久的首席技术官,宝马i系列之父UlrichKranz。

  

在离开FF不到一个月,Krause就在美国注册了一家名叫EVelozcity的电动车公司,Kranz和FF前设计主管RichardKim共同加入。今年年初,FF对Krause和EVelozcity提出起诉,理由与Uber和谷歌Waymo案相似,都是指控前高管盗走了公司的技术,自立门户。

  

Krause近期密集到访香港、北京等地,一方面是和投资人见面,但他还有个更为艰巨的任务,为他的新公司寻找中国生产合作伙伴。他表示:“EVelozcity目前有充裕的资金,国际投资人中有欧美和中国的投资者,也有亚洲其他地区的投资者。公司的主要目标是电动车的设计,电池的软件控制等电子系统的开发,品牌的建设和销售等。生产制造将交给传统汽车生产工厂完成,因为他们更加专业。”

        

根据Krause的设想,汽车的底部就像一块滑板,电池附于汽车底盘。在底盘之上,因为不再需要发动机厢,司机的位置可以在碰撞安全距离许可的情况下,尽量靠前,这样乘客会具有更大的空间。而乘客也不必再绕到车后部打开行李箱放行李,而可以直接带到车中,如婴儿车等。EVelozcity首批将开发三款不同功能的车型,包括一款城市代步车、一款共享出行用车,以及一款短距离送货车,续航里程都在250英里左右,且车内软件可以升级,适应未来自动驾驶的趋势。

  

Krause预计,首辆量产车将于2021年上市,争取在2019年发布概念车。届时如果生产线实行三次倒班制,年产量预计可达30万辆。

    

但这一设计理念并非前所未闻。2016年FF推出概念车FFZero1时,就已经宣布了可变平台生产架构(VPA)。FF高级研发副总裁NickSampson曾告诉第一财经记者:“基于一个相同的平台开发不同种类的车型,这将极大地节省投资成本。”

  

鉴于目前FF和Evelozcity之间的诉讼案仍在进行中,NickSampson拒绝向外界做出评论。中国政府正在大力发展电动车。这也令中国电动车市场的竞争变得更加激烈。Evelozcity选择此时加入电动车混战,可见手中还是有“王牌”可出。

  

Krause承认,自己是“后来者”,但是他认为,Evelozcity的定位会为他们赢得优势。“我们的电动车定价将会在5万美元以下,我们相信3.5万美元是市场的‘甜蜜点’。”特斯拉的Model3起价就是3.5万美元。

  

Krause相信中国市场的潜力之大能够让所有的市场参与者在公平竞争的前提下共同发展。不过他也认为,未来汽车行业一定会是优胜劣汰的行业,充满着整合兼并的机会,投资者也将在退出过程中获取利益。

   

StrategyAnalytics中国高级分析师李建宇表示,未来七八年内,新造汽车企业与传统车企之间的竞争将更加激烈。“电动汽车的销量已经非常强劲,一些地方政府去年年底减少甚至取消了生产和销售的补贴。”李建宇对第一财经记者表示,“但这并未影响新造互联网汽车初创公司继续投入新一代电动汽车的研发和量产,以迎合不断增长的市场需求。”

      

Krause表示,FF最后没有在他的带领下取得成功,当然非常遗憾。但是他对FF的贡献也是有目共睹的,他一手建立起了一支非常了不起的团队,并且一起度过了一段非常艰难的日子。他还表示,很高兴看到FF获得新的融资,“大家好才是真的好”。




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