汽车行业如何逃过“3.15诅咒”
发布时间：2018-05-11 15:55:47 来源于：CBF聚焦网
摘要：汽车行业就像被3.15晚会下了咒。平安度过去年3.15晚会的汽车圈在今年3.15晚会又被“点到”。在今年的央视3.15晚会上，大众途锐首当其冲，被第一个“点到”。
汽车行业就像被3.15晚会下了咒。平安度过去年3.15晚会的汽车圈在今年3.15晚会又被“点到”。在今年的央视3.15晚会上，大众途锐首当其冲，被第一个“点到”，这是继大众汽车5年前DSG事件上央视3.15晚会后再一次登上这个“舞台”。
3月中旬的3.15晚会还没开始，每年3月初的日内瓦车展就拉开帷幕。但对于很多中国车企公关部负责人而言，这场行业内的车站并不是他们的久留之地。对于车企和车企的公关而言，3月的重头戏并非日内瓦车站，而是一年一度的3.15晚会。
今年的3.15晚会第一枪打向了大众途锐，近年来，一些大众途锐车主向4S店反映，发动机频现报废，4S店维修人员经过检查，发现车辆熄火的原因，与发动机进水有关。因此大众途锐被消费者戏称为“只有晴天才能开”的车。
9年被“点到”9次
不知从什么时候起，每年的3.15晚会前，汽车行业最大的话题就是“今年谁会被3.15晚会点名”。而进入3月，汽车圈就人人自危，就像等待审判的犯人。这并非汽车商杞人忧天，而是车企近年来已经成了3.15晚会的“常客”。
当大众途锐在3.15晚会上被第一个“点到”时，守在电视机前的行业同仁并没有“兔死狐悲”之感，反而松了一口气，总算躲过一劫，可以洗洗睡了。大众此次并非第一次被点名，早在5年前就已经被3.15晚会点过名，而这也是汽车行业在近9年来第9次在3.15晚会上被“点到”。
2010年，3.15晚会曝光了某些汽车4S“没病小修，有病大修”的内幕。如果只是维修，维修厂赚的利润就不会很大，所以一般维修厂就会以零件损坏的理由要求车主更换配件，或者直接说明只换不修。更有甚者，有些老板通常会把前一个客户换下来的零件捡回来修复之后换给下一个客户。
2011年，3.15晚会曝光锦湖轮胎原料掺假，致性能下降。锦湖轮胎作为世界十大轮胎制造商之一，为了降低成本，竟在原料中大量掺假，使得轮胎的性能大幅下降，给采用了其轮胎的汽车带来了极大的安全隐患。被央视点名批评后，同年4月15日，锦湖轮胎开始召回，涉及的轮胎超30万条。
2012年，汽车行业平安度过，没有哪家企业被点到。
2013年，3.15晚会曝光大众汽车DSG变速箱在行驶中动力消失。很多车主都表示，在使用一段时间以后，汽车就会出现异常抖动，据说配备DSG的大众汽车在公路上存在踩油门车辆不走，不踩油门汽车反而加速的问题，这对消费者来说是件相当恐怖的事。
2013年，3.15晚会还曝光江淮同悦车的“生锈门”事件。在央视3.15晚会里，央视指出：江淮同悦车主们在两年的时间里，就经历了封堵缝隙、局部切割以及大面积切割等维修方式。据央视报道，江淮4S店仅对于对找上门的车主进行免费维修。江淮汽车的工作人员指出为了节约造车成本，所以没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是使用了价格便宜的普通钢板。
2014年，3.15晚会曝光海马企业油耗造假。根据央视的报道，海马汽车等车企与国内汽车检测机构勾结，通过修改送检车辆发动机数据等手段，让车辆油耗人为降低。
2015年，3.15晚会再次曝光4S店“小病大修”，乱象丛生。为了多赚钱，一些4S店常常是“小病大修、没病也大修”，能换的不给你修，能修好的也要求给你换。据内幕人士反映，这种情况已经成了行业潜规则。
2015年，3.15晚会曝光路虎极光变速箱故障变“拦路虎”。路虎极光最早采用了德国零部件供应商采埃孚提供的9AT变速箱，之后存在倒挡失灵、行驶中失速等诸多质量问题。部分车主换了两次变速箱仍故障频发。
2016年，3.15晚会曝光二手车在线交易平台“车易拍”欺瞒消费者。车易拍号称透明、无差价，但在央视的曝光下，消费者才惊奇发现，原来车易拍设置了买家和卖家两个不同的登录端口，双方看到的交易价格是不同的。那这中间的差价流入了是与车易拍合作的4S店的口袋。
2017年，又是汽车圈安稳的一年，上一次平稳度过3.15晚会还是在5年前。但在当年的3.15晚会前，几家车企相继发布了召回公告。不知是不是这个原因，这一届的3.15晚会，除了中间插播的汽车广告外，再次与汽车行业无缘。
今年的3.15晚会，大众途锐因发动机进水被点到。简单算下来，从2010年3.15晚会到今年的3.15晚会，短短9年中，汽车圈就被点到9次，可以说平均每年的3.15晚会上都有汽车圈的影子。
频繁被曝事出有因
因为汽车行业频繁在3.15晚会上被点到，行业更是调侃3.15晚会是“全国汽车行业同仁”的春晚。那汽车行业为何躲不过“3.15诅咒”？是因为央视和汽车行业杠上了？专家表示，汽车行业成为3.15晚会的常客，也是事出有因。
首先，汽车是大宗消费品，符合央视3.15近年来关注民生的主题，做为体积较为庞大的车企，也很符合央视3.15要打“大老虎”、杀一儆百的目的。其次，中国车企大部分都是合资公司，品牌在国外都有着多年的发展历史，曝光这些外资品牌符合国内消费者的心里，日本企业首当其冲，更为关键的是，央视3.15晚会的国际影响力也上去了，谁不重视中国市场，谁不保障中国消费者权益，那么央视3.15晚会就会让它好看，毫无疑问，从这点来看，国内没有哪个行业比汽车企业更容易做到了。
而最主要的原因在于，被曝光的汽车行业都存在质量和服务问题，涉嫌侵犯消费者权益，这是汽车行业逃脱不了的现实。汽车是一个由几万个零部件组成的机器，上下游的供应商估计都有几千家，难免会因为制造工艺和生产标准等原因，影响到了产品质量，每一个车企生产出来的产品，严格意义上来说，都存在或多或少的瑕疵，而这也正是3.15所要的“问题产品”。
汽车涉及的产业上下游链条非常的长，从上游零部件制造，到生产过程中的组装，再到运输物流，产品销售，售后服务等等，它的生命周期比起其他行业来说要长得多，要做到整条产业链万无一失，对于汽车企业来说实在太难，所以疏忽做不到位也就成为了每个车企必须面对的问题，恰好，这些问题就是3.15晚会所关注，曝光很有必要。
行业人士表示，并非所有的车企都“害怕”3.15晚会。3.15晚会无异于一面照妖镜，如果质量过关、身正不怕影子斜，照妖镜照下去也改变不了什么，只有心里有鬼的车企才害怕3.15晚会。在央视3.15晚会频繁曝光汽车行业的同时，也有很多车企选择在3.15晚会上投放广告。据业内人士表示，在3.15晚会上投放汽车广告，往往能起到事半功倍的效果。
一方面，3.15晚会越来越受欢迎，知名度大，权威性强，收视率高，这个时候投放广告效果不言而喻。最重要的事，当央视在曝光其他车企的各种故障时，再放上未被“点名”的车企的广告，一黑一白，对比所产生的效果，远大于广告本身的效果。所以汽车行业对央视的3.15晚会也是“爱恨交集”，而是“爱”是“恨”，就取决于车企的质量和底气了。
打破诅咒要走心
此前，被3.15曝光的汽车行业事件，要么涉及产品本身的故障缺陷，要么涉及售后服务等，总之都是些能容易引发争议且危害消费者利益的问题。那么，向来把满足消费者需求作为立命之本的车企难道就不知这些对消费者产生的影响，反而惴惴不安地等3.15晚会平台予以曝光后再进行整改？而汽车行业近十年都逃不出“3.15诅咒”，说来说去，还是因为没走心，没真正把消费者放在第一位。
行业人士表示，无论是在售前、售中，还是售后服务上，各大车企都有标准的、经得起推敲的的服务手册，如果按此执行，那被3.15这样大平台曝光的概率将微乎其微。同样的，但凡一个有完整产品研发能力的车企，都有完整的、符合行业规范或标准的研发流程与体系，即便是此前被炒作得很热闹、玄乎的车内空气质量，车企也有一定的检测标准。如果按研发流程与体系执行，除非真的存在被忽视掉的设计缺陷（概率极低），也几乎不会出现被曝光产品不好的可能。
央视3.15晚会对车企质量和服务的重视，也同时反映了消费者的诉求。据今年3.15晚会的主持人陈伟鸿的介绍，2017年中国汽车市场的销量达到了2888万辆，这个销量相当于全球汽车销量的三分之一，越来越多车企带着先进的技术，带着新颖的车型来到中国。汽车在方便人们出行的同时，也自带强烈的安全诉求，汽车也因使用频率高和使用时间长而备受消费者关注。站在消费角度讲，严格执行安全标准、提供满足绝大多数用车场景安全性的车和提供完善的汽车售后服务才是尊重消费者的前提。
严格来讲，向消费者提供合理的产品与服务是所有车企的基本要求。3.15晚会曝光不好的事件，是为消费者利益呐喊、以舆论引导产业健康发展。与其担心被曝光、花钱免灾雇佣大量公关，不如走心的去尊重消费者的合理需求，健全并遵守行业规范或更利于营造正常的汽车行业消费氛围，这才是长久之计。
近年来，各大车企间都流传着这么一则笑话，“防火防盗防央视”，每年3.15期间尤为如此。最倒霉的企业就是那种一年到头都没有一条新闻上央视，可一上央视就是”3.15晚会”直播现场。但如果各车企的质量和服务真的过关了，央视又怎么可能“鸡蛋里挑骨头”？
所谓防不胜防，纸包不住火，出了问题，即使央视3.15未曝光，消费者也一样不买账。如果等在3.15晚会被曝光后再去改，或是曝光后还不知悔改，那3.15晚会仅仅是个开始，淘汰将会是迟早的事，因为市场的规则永远是优胜劣汰，而制定规则的自然是广大的消费者。
（责任编辑：空城）
近期热门资讯：
