顺丰和菜鸟上演物流界“宫斗大戏”
发布时间：2017-07-14 10:18:05 来源于：CBF聚焦网
摘要：阿里旗下智能物流平台菜鸟与快递“一哥”顺丰的数据争夺战，持续了不到3天便告结束，双方重归于好。然而，看似恢复平静的快递江湖，实则暗流涌动。
阿里旗下智能物流平台菜鸟与快递“一哥”顺丰的数据争夺战，持续了不到3天便告结束，双方重归于好。然而，看似恢复平静的快递江湖，实则暗流涌动。
从6月1日凌晨开始，中国市值最大的快递物流企业顺丰和最大的物流及供应链平台菜鸟之间短兵相接“交战”，并波及国内诸多企业。角逐背后，不仅仅是两个巨头的数据之争，更是一场话语权之争、利益之争、垄断和反垄断之争。
在这场互怼中，还掀起了一轮江湖战队，腾讯、京东、美团、网易等企业迅速站到了顺丰一边，为其“撑腰”，而EMS、苏宁、圆通、易果生鲜等企业，则坚定支持菜鸟物流，整个物流电商业出现了新的变局。
二者到底“争”什么
2017年6月1日，在《网络安全法》生效当日，发生了阿里巴巴旗下的菜鸟网络和我国最大的快递物流公司顺丰速运之间互相以“网络信息安全”为由切断数据接口连接的事件。菜鸟网络和顺丰速运之争，其本质是大数据时代对于用户数据控制权之争。
尽管掐架的双方对于谁率先发难各执一词，不过，双方所指矛盾焦点一致，那就是物流数据。菜鸟网络称，此事发生前，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议，对全网物流数据进行信息安全升级，加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。
顺丰则称，菜鸟网络要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，此类信息隶属于客户，丰巢本着“客户第一”的原则，拒绝这一不合理要求。并提醒所有快递行业同仁“警惕菜鸟无底线染指快递公司核心数据行为”，孰是孰非一时难以分辨。
“顺丰和菜鸟的大数据之争，看中的是大数据背后的商业价值，因为这是一个金矿。” 快递物流网首席咨询顾问徐勇表示。
他告诉记者，菜鸟网络乃至阿里需要的不是个人用户信息，而是其他公司的数据，是具体分类信息，这些才具有商业价值。这些庞大的数据，就像一个“档案馆”，而且这个“档案馆”还是可更新的。
“个人用户信息阿里已经掌握了非常多，但是对企业而言，最具商业价值的是友商的用户信息，顺丰掌握的企业信息比整个通达系都要多，这些企业信息不仅掌握了企业用户的生活习惯跟消费趋势，还包括这个企业的用户画像、用户分类，甚至是营销数据，这才是双方争夺的焦点。” 徐勇解释。
从所处的物流环节来看，双方的数据有极强的互补性：菜鸟接近前端销售平台，拥有用户购买行为；顺丰拥有用户的真实收件信息，双方的数据加起来才是一个完整的数据链。
“菜鸟想利用顺丰的客户信息，建设线上零售终端平台；而顺丰也想拥有购买端的数据，所以一直在做嘿客、顺丰优选、顺丰大当家等电商平台作为流量入口。”这位顺丰前员工表示。
对菜鸟来说，顺丰掌握的客户数据与通达系不同，高端客户的数据更适合精准营销。而目前顺丰只共享路由信息。这位顺丰前员工表示，一方面，由于淘系平台上刷单现象严重，刷单公司与快递公司形成潜规则，导致菜鸟掌握的物流数据存在无效信息。而顺丰由于价格较高，刷单现象更少，信息真实度较高。
这是一场围绕数据的商业战，菜鸟没有自己的物流体系，但它作为大数据应用方，掌握着技术，拥有能将大数据“造福”产业的能量；而顺丰作为国内最大的物流上市公司，背后的大数据库可想而知，“对一个市值2000亿元的企业来说，无偿献血给另一个公司，是不可能发生的。”快递专家指出。
暗战早生端倪
“菜鸟刚成立的时候都不知道做什么，那时候还没有人知道数据的重要性。”一位快递业从业人员表示。
2013年5月18日，阿里联合众快递公司联手注资50亿美元成立菜鸟网络，其中就包括顺丰。其中大股东阿里巴巴集团出资21.5亿元占股43%，银泰集团出资16亿元占32%，复星集团和富春物流分别出资5亿元各占10%，顺丰与“三通一达”一样各出资5000万元，占股1%。
2013年-2014年，菜鸟搭建电子面单平台等数据化设施，并陆续与快递公司连接。2015年开始，菜鸟开始加紧制定规则。2015年5月14日，阿里巴巴集团旗下云峰基金宣布入股圆通速递，持股20%。在这次的“丰鸟之争”中，圆通先后发布内网声明与微博站队菜鸟。
随后5月28日，菜鸟CEO童文红在菜鸟召开的第一届快递江湖大会表示，将打破以往平台的完全包容与开放姿态，推出分层服务伙伴计划以及各类评价机制。这次网络大会上，顺丰是唯一缺席的快递公司。
尽管目前菜鸟向快递公司提供免费服务，输出数据和创新技术支持，确实带动了物流效率的提升。但是出于商业利益考量，菜鸟的一系列动作，让“四通一达”难免紧张。
紧接着，6月6日，顺丰联手申通、中通和韵达一起投资5亿元成立“丰巢科技”，顺丰持股35%，申通、中通、韵达均达到20%，普洛斯为5%。不只是简单的柜子，顺丰拉上“两通一达”和国内第一物流地产商普洛斯的强强联合，让丰巢表现出与菜鸟抗衡的味道。作为对丰巢的回应，6月10日，菜鸟网络宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，并公布了站点规模计划。
四年后的今天，菜鸟变成了大数据供应链平台，顺丰变成了集仓储、冷链为一体的综合供应链物流服务商。根据顺丰2016年财报，快递业务营收只占到80%，其他快递公司都在90%以上。
由于顺丰的高成本模式不能适应淘系订单的低价竞争，早在2014年5月，顺丰主动中止了部分与淘宝商户的合作。根据天风证劵的数据，淘系电商件只占顺丰订单的20%，其他快递公司都在80%以上。
菜鸟开始输出服务，与最初的合作伙伴开始了正面竞争：天然地拥有接近商家和掌握数据两大优势，菜鸟正在切走曾被顺丰独揽的中高端电商客户。
多位业内人士指出，菜鸟与顺丰为首的快递公司的博弈，才刚刚开始。近年来菜鸟在物流领域的多方布局，已经抢了快递公司的奶酪。菜鸟一统快递江湖之野心渐渐显露。未来，待菜鸟掌握足够庞大的数据，或会向用户和快递公司收取佣金，只有付费才能拥有接口。换言之，快递公司若想获得阿里的快递订单，必须付费。对此，依附于阿里商业平台生存的"三通一达"或能忍气吞声，但行业老大顺丰显然不会答应。
大佬站队的背后
如今所有的商业故事，都逃不开BAT的影子。顺丰和菜鸟两大物流企业在台上吵嘴，台下却隐约晃着阿里、京东与腾讯的身影。
一年前，就有人预言顺丰、阿里会有争端，这个人就是京东董事长刘强东。刘强东曾在央视的节目中直言，“菜鸟物流就是在为几家物流公司搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率；说得难听点，最后你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。”
复盘这场物流生态战争时，一个非常耐人寻味的现象是，这场冲突让互联网大佬们纷纷高调站队，形成了泾渭分明的两大阵营。
6月1日，刘强东发微博力挺顺丰，表示相信顺丰的品质与王卫的为人。随后，有消息曝出，京东与丰巢正式开始全面合作。除了京东，站队顺丰一侧的巨头数量不少，包括腾讯云、京东、美团、网易等。例如，美团点评餐饮平台总裁王慧文和网易创始人丁磊，在表示将与丰巢全面合作的同时，还特别提出认可顺丰的企业价值观。
菜鸟这边，6月2日晚，圆通第一个宣布站队菜鸟。圆通在其官方微博上表示：“我们始终视客户为亲。我们愿和菜鸟一起携手，为商家提供更好的服务！” 选择站队菜鸟的包括全峰快递、EMS、苏宁、国通快递等。其中，圆通与全峰均系阿里方面投资的快递公司，苏宁与菜鸟则属深度合作伙伴。
经过梳理发现，尽管“参战”各方均把“出兵”理由归于“数据及用户信息安全”，但站队的背后利益交错复杂。
菜鸟网络作为阿里巴巴旗下的大数据物流协同平台，创始股东包括阿里巴巴、银泰、复星、富春投资和三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等。其中，阿里巴巴集团旗下天猫出资21.5亿，占股43%；银泰集团投16亿，占股32%。
而以“三通一达”为代表的通达系，大部分业务来自于电商，“淘系”更是占了大部分份额。尤其是圆通，在上市的过程中，阿里和云锋基金通过前期战略投入和借壳时的参与，分别成为圆通速递的第二、第三大股东。
再看力挺顺丰的巨头们。不断强调与丰巢合作的京东一直被外界视为“腾讯系”一员，早在京东海外上市之前，腾讯便已战略入股京东，同时将旗下B2C平台QQ网购和C2C平台拍拍网，以及易讯等电商资源整合到京东。稍晚发声的美团同样是腾讯投入较大的一家公司，2015年底，腾讯曾向美团点评注资10亿美元。目前，微信二级菜单“钱包”页面中仍有“美团外卖”的入口。
“所以这次站队，双方都不是义气之举，面对菜鸟和顺丰在电商和物流领域形成的市场壁垒，这是市场的常态性选择。” 快递物流网首席咨询顾问徐勇表示。
和解背后依旧“貌合神离”
菜鸟和顺丰的数据争夺在短短两天时间里迅速发酵，从自提柜数据之争发展为行业站队，就在两方僵持不下之际，国家邮政局迅速介入，召集双方高层，连夜开会，并在凌晨宣布和解。
6月3日凌晨3点52分，国家邮政局认证微博发布双方对峙结果：“双方表示将从讲政治顾大局的高度出发，积极寻求解决问题的最大公约数，共同维护市场秩序和消费者合法权益，并同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。”
6月2日晚，国家邮政局即召集菜鸟网络和顺丰速运高层进京协商，协商的拉锯一直到凌晨才有结果，而邮政局急切在凌晨发布消息，平息争端的态度急切。
至此，顺丰菜鸟大战偃旗息鼓。但据了解，双方目前只是“搁置争议”而已，数据的合作上依然采用此前的方式，即顺丰在丰巢自提柜的数据通过比对挑选出淘系订单，再将这部分订单的数据回传给菜鸟。
有行业资深人士指出，今天菜鸟和顺丰的闹掰，看似是偶然，其实是必然。中国物流在互联网时代，正在面临全新的升级，这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战，是物流和互联网融合的大势所至。虽然这次菜鸟和顺丰握手言和，但双方却已是“暗斗未了”了。
公开资料显示，菜鸟网络成立于2013年，由阿里巴巴集团联合顺丰集团、申通、圆通、中通、韵达等快递企业共同组建，为用户提供包裹代收、代寄等服务，提供多元化的最后一公里服务。
丰巢则是一家面向所有快递公司、电商物流使用的24小时智能快递柜平台，由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司共同投资创建，提供平台化快递收寄交互业务。从中可以看出，菜鸟与丰巢的业务范围存在重合之处。
“淘宝和天猫的系统作为平台不拥有真正的物权，而菜鸟也不想做综合一体化物流服务， 三通一达做的就是快递，体力活，价值小。顺丰与菜鸟、其他快递比，根本来讲就是战略形态的不同。”上述行业资深人士表示，顺丰与阿里的物流发展思路差异巨大，发生分歧是正常的，这也是两种模式的代表。
“实际上，互联网商业合作很复杂，数据交换在业界也是很普遍的。”业界人士指出。虽然这次有“行政”调解，但双方显然已经是“貌合神离”了。我们揣测，最终的“分道扬镳”或许还是难以避免的宿命，因为一个柜子牵扯到各自的数据链，各自的发展野心和谋划，现在的合作也是为了方便用户的一种选择，但是对于更长久的市场发展来看，或许“各自为政”还是无法避免的。
在中国快递协会原秘书长、永驿物联智库负责人邵钟林看来，尽管之前马云宣称宣称不碰快递，但“菜鸟未来想控制整个快递行业菜鸟要实现控制快递江湖的野心，仍面临现实的问题。"比如数据之争"，此次顺丰与菜鸟之间的数据争夺事件，菜鸟究竟有没有权利去获得顺丰和丰巢在阿里电商平台之外的物流数据？在邵钟林看来，需要立法来规范快递行业的行为规范，谁有权利建立数据库、谁来运用数据、谁来对数据进行安全保护，都需要法律来解决。”。
（责任编辑：千寻）
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